Theo kết luận của Phòng Cảnh sát Điều tra tội phạm về Trật tự xã hội (PC14): Sự cố bắt nguồn tại giàn cẩu màu vàng không có tên nằm bên cạnh giàn cẩu màu đỏ mang nhãn hiệu QUY - 150C. Giàn cẩu màu vàng đã được sử dụng từ năm 1992, khi xảy ra tai nạn đang được các công nhân của Công ty Lilama 69-2 tiến hành thi công lắp dựng. Giàn cẩu màu vàng không rõ tên tuổi bị đổ sập đã kéo theo giàn cẩu màu vàng QUY - 150C cũng bị quật gãy. Do hai giàn cẩu cùng đổ sập và chỉ một trong số đó có tên tuổi, mang nhãn hiệu QUY -150C nên đã có sự nhầm lẫn dẫn đến việc thông tin không chính xác mà một số báo đã nêu.

Trên thực tế, QUY- 150C là cầu trục bánh xích được sản xuất năm 2008 bởi Công ty TNHH Máy xúc Phú Thuận - Trung Quốc. QUY - 150C được nhập về Việt Nam trong tình trạng mới, chưa qua sử dụng, đã đáp ứng những bước kiểm duyệt gắt gao của Bộ Giao thông - Vận tải và được cấp phép chứng nhận chất lượng cũng như những chỉ tiêu an toàn kĩ thuật bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam. Giàn cẩu này được nhập khẩu và cung cấp bởi tập đoàn Vinh Thái Rotacor và do Công ty Lilama 69-2 thi công. Đến thời điểm ngày 15.7.2008, QUY- 150C đã hoàn thành quá trình thi công lắp dựng và chuẩn bị đưa vào sử dụng.

ông Nguyễn Giám Hiệu, Phó TGĐ Công ty Lắp máy Việt Nam (Lilama) cho biết: "Tuổi thọ của cẩu container thường lên tới 30 - 40 năm. Tại Việt Nam hiện có một số giàn cẩu vẫn đang được vận hành từ những năm 1980. Hơn nữa, cẩu QUY -150C lại là cẩu mới, được sản xuất năm 2007 nên không thể có chuyện bị gãy do xuất hiện lốc xoáy tại cảng như dư luận đã đưa ra. QUY - 150C là loại cẩu chuyên dùng để chuyển container từ tàu thủy lên cảng, có sức nâng hàng đến trọng tải 500 tấn, tầm với 71, 5 m. Những con số được nhắc tới về thông số kĩ thuật được cho là của giàn cẩu QUY- 150C chưa chính xác. Đó là những thông số của giàn cẩu màu vàng nằm bên cạnh đó. Tôi khẳng định không có sự cố kĩ thuật nào xảy ra tại giàn cẩu QUY - 150C trong quá trình thi công lắp dựng gây ra tai nạn đáng tiếc nêu trên.       

H.N