Taxi Mai Linh là một thương hiệu có uy tín ở TPHCM

Taxi  đồng loạt điều chỉnh giá cuớc

Trước đó ngày 23.7.2008, ông Tạ Long Hỷ - Giám đốc taxi Vinasun đã kí quyết định tăng giá cước taxi, cụ thể trong phạm vi 30km là 11.500 đồng /km (giá cũ 10.000 đồng), từ km 31 trở đi giá cước là 8.000 đồng /km (giá cũ 7.000 đồng), cước mở cửa vẫn giữ nguyên 12.000 đồng /1, 1km như trước. Giá cước áp dụng chung cho các loại xe 4 chỗ và 7 chỗ ngồi.

Ngày 24.7.2008, taxi Mai Linh cũng tăng giá cước tới 17% so với giá cũ. Hiện nay taxi Mai Linh đã giảm trung bình khoảng 1.000 đồng / km so với thời điểm tăng giá ngày 24.7, 30km đầu tiên là 11.500 đồng, từ km thứ 31 trở đi là 8.500 đồng /km.Việc điều chỉnh tăng giá cước của các hãng taxi theo ông Đinh Quang Hiền, Chủ tịch Hiệp hội taxi TP HCM là tùy thuộc vào từng đơn vị, từng loại xe mà các hãng điều chỉnh cho phù hợp.

Một thực tế, cũng như những lần tăng giá của các hãng taxi lần trước, tình trạng tài xế lãn công, bỏ xe diễn ra ở nhiều doanh nghiệp, điển hình như ngày 31.7, khoảng 70 tài xế của Công ty taxi Petrolimex (TP HCM) đồng loạt trả xe lại cho công ty vì không được đáp ứng yêu cầu nâng thêm khoảng 2% tỷ lệ ăn chia thu nhập với công ty. Trước đây tỷ lệ bình quân là 50/50 nhưng sau khi tăng giá cước phía công ty lại vẫn giữ nguyên tỷ lệ ăn chia, do lái xe phải tự đo xăng nên thu nhập của họ bị giảm sút.

Bức xúc là chính đáng

Ngày 01.8.2008 vừa qua, toàn bộ tài xế nằm trong hệ thống taxi Mai Linh rỉ tai nhau về một cuộc đình công quy mô, bởi trước đó, ban giám đốc đã có thông báo miệng tại cuộc họp diễn ra ngày 29, 30.7.2008 với nội dung sẽ điều chỉnh tỷ lệ. Nếu như trước đây, khi giá xăng ở mức 14.500 đồng /lít, tỷ lệ ăn chia 50/50 (khi lái xe đạt mức khoán 900-1 triệu đồng /ngày) và tỷ lệ 70% (khi đạt hơn con số 900-1 triệu đồng). Thì nay tỷ lệ ăn chia mới được tính như sau: lái xe đạt mức 1.250.000 đồng /ngày thì sẽ nhận tỷ lệ ăn chia là 50/50, vượt mức trên chỉ nhận được 65%.

Được biết, sau cuộc họp ngày 29,30.7.2008, hầu hết tài xế đều bất bình và phản ứng với tỷ lệ ăn chia mới, nên những người chủ trì cuộc họp buộc anh em phải ký tên vào biên bản với nội dung là đồng ý tỷ lệ ăn chia mới. Người nào không đồng ý cũng phải ký tên và ghi rõ nội dung yêu cầu vào mặt sau của trang giấy A4. Chẳng những thế, những người chủ trì cuộc họp còn yêu cầu tất cả tài xế phải ký tên vào biên bản rồi mới cho về...

Để xoa dịu tài xếÀ, ngày 01.8.2008 công ty Mai Linh đã giữ nguyên tỷ lệ ăn chia cũ. Tuy nhiên đến ngày 05.8.2008, công ty ra thông báo Chấn chỉnh nội quy công ty.Nếu đọc lướt qua thì thông báo này không có nội dung  gì lạ, nhưng xem kỹ mục 4, lại thấy có quy định "áp dụng tỷ lệ ăn chia mới".... Bức xúc, anh V., một tài xế lâu năm của taxi Mai Linh nói: "Công ty cứ đưa ra tỷ lệ này thì làm sao anh em sống nổi. Phải chi tăng thêm 100 ngàn đồng cũng được nữa, là 1, 1 triệu chẳng hạn. Vì tài xế taxi chúng tôi chạy xe đâu phải lo cho bản thân mình, mà còn lo cho gia đình, vợ con nữa chứ....

Được biết, mọi thứ phát sinh khi lái xe, tài xế taxi đều phải đóng góp vào bằng tiền lương của mình, như: bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm tai nạn, rửa xe, hút bụi,... Còn tiền xăng thì chính tài xế phải lãnh trọn chi phí hằng ngày. Trong khi đó, trao đổi với PV qua điện thoại, giám đốc điều hành Nguyễn Lê Dũng cho rằng nguyên nhân để áp dụng tỷ lệ mới là do giá xăng tăng (?). Thiết nghĩ, những băn khoăn, bức xúc của anh em tài xế là có cơ sở và nên chăng  Ban giám đốc Công ty Mai Linh cần xem xét lại nguyện vọng của họ để có hướng xử lý sao cho hợp tình hợp lý.

Trần Hơn