PV: So sánh giá xăng dầu thế giới hiện nay với giá trong nước vừa qua (từ 21.7 đến 14.8) thì giá xăng có thể giảm tới 2.400 đồng /lít, nhưng tại sao mức giảm chỉ có 1.000 đồng /lít, thưa ông?

Ông Nguyễn Cẩm Tú: Việc điều tăng giá xăng ngày 21.7 vừa qua (lên 19.000đồng/lít) là phù hợp sau khi đã để giá xăng dầu trong nước quá thấp so với thế giới. Song do giá xăng dầu thế giới liên tục giảm từ đầu tháng 8 đến nay nên việc điều chỉnh giảm giá trong nước cũng là hợp lý. Quyết định chỉ giảm 1.000 đồng /lít đối với xăng A92 và dầu hỏa đã được chúng tôi tính toán rất kỹ và do Thủ tướng quyết định. Trong phương án của Liên Bộ Tài chính - Công Thương đã tính toán cụ thể mức lãi của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu và căn cứ trên tình hình kinh doanh của doanh nghiệp, giá thế giới, cân đối vĩ mô. Mặc dù hiện nay giá dầu thô thế giới đang có xu hướng giảm nhưng giá các sản phẩm xăng, dầu lại không giảm tương ứng với tỷ lệ giảm của giá dầu thô, đặc biệt là giá dầu mazut có tỷ lệ giảm thấp nhất là 7%. Hơn nữa, cũng do nguyên nhân là giá dầu thế giới đã giảm nên hiện nay, với giá bán 18.000 đồng /lít đối với xăng A92 và 19.000 đồng /lít đối với dầu hỏa thì các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đã có lãi. Do đó, việc quyết định giảm 1.000 đồng /lít cho hai loại xăng dầu trên là để nhằm mục đích một phần là để Nhà nước không phải bù lỗ, đồng thời để doanh nghiệp có thể bù lại khoản lỗ trong 7 tháng qua.

Về cơ chế bù lỗ đối với các loại xăng, dầu hỏa, mazut trong thời gian tới sẽ thực hiện theo cơ chế thị trường. Đối với số lỗ của xăng trong 7 tháng đầu năm, Bộ Công Thương và Tài chính sẽ có sự phối hợp tính toán để có chính sách giá phù hợp. Đối với mặt hàng diezel thì Nhà nước vẫn tiếp tục bù lỗ (khoảng 70%), còn lại doanh nghiệp và người tiêu dùng chia sẻ khoảng 30%. Ngoài ra, chúng tôi vẫn tiếp tục thực hiện chính sách thuế nhập khẩu xăng dầu hiện hành là 0%.

PV: Vậy trong thời gian tới, giá dầu thế giới tiếp tục giảm thì chúng ta có tiếp tục điều chỉnh không?

Ông Nguyễn Cẩm Tú: Nếu trong thời gian tới giá dầu thế giới tiếp tục giảm sâu thì giá trong nước cũng sẽ tiếp tục được điều chỉnh giảm tương ứng. Liên Bộ sẽ tiếp tục theo dõi và có hướng điều hành giá thích hợp, đảm bảo tiếp cận giá thị trường như chỉ đạo của Thủ tướng. Nếu điều kiện thị trường cho phép, chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện cơ chế giá thị trường, trước hết là đối với sản phẩm dầu diezen.

PV: Liệu đây có phải là thời điểm cho ra đời quỹ bình ổn xăng dầu, thưa ông?

Ông Nguyễn Cẩm Tú: Phương án thành lập quỹ bình ổn giá xăng dầu tại VN đã được đưa ra khá lâu nhưng chưa thể thực hiện vì giá thế giới liên tục biến động trong thời gian qua. Nguyên tắc hoạt động của quỹ là phải có nguồn vốn hình thành. Trên thực tế, ngân sách Nhà nước có hạn trong khi các doanh nghiệp của ta nội lực vẫn còn yếu, thiếu về vốn và kinh doanh còn lỗ. Còn người tiêu dùng thì cũng vậy, việc vận động người tiêu dùng trả thêm giá xăng để lập quỹ là rất khó. Trong bối cảnh hiện tại, nếu trích thêm ngân sách, kinh phí ra để nuôi quỹ thì không thực sự hợp lý. Chúng tôi vẫn đang tiếp tục nghiên cứu, tìm bài toán về nguồn kinh phí cho việc thành lập quỹ, nhằm bảo vệ người tiêu dùng trong những thời điểm khó khăn về giá.

PV: Xin cảm ơn ông!

Hương Lan (Thực hiện)

Theo Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Xuân Hà, với mức giá xăng mới, các công ty vận tải sẽ phải tính lại giá cước. Việc tăng giá xăng dầu vào thời điểm 21.7 là phù hợp. Tuy nhiên, từ đầu tháng 8 đến nay giá xăng dầu liên tục biến động theo chiều hướng giảm, vì thế việc giảm giá xăng dầu lần này là phù hợp với quy luật của thị trường. Và nó sẽ tác động trực tiếp tới giá đầu vào của các doanh nghiệp, người tiêu dùng được hưởng mức giá hợp lý hơn. Giá xăng giảm sẽ có tác động tới mặt bằng chung giá cả thị trường, trong đó có giá vận tải. Việc giảm giá xăng sẽ góp phần kéo giá vận tải và giá các mặt hàng khác xuống. Việc điều chỉnh giá xăng ngày 14.8 sẽ có tác động trực tiếp đến chỉ số giá của tháng 8. Thứ trưởng cho rằng, chỉ số CPI của tháng 8 giảm sẽ có tác động tốt hơn góp phần kìm chế lạm phát.