Cò cưa thay phụ tùng

Đang ngồi ở cơ quan, anh Việt Cương (phố Tân Mai) giật mình khi nhận điện thoại của bố dặn đem hơn 1 triệu đồng ra cửa hàng sửa xe máy trả tiền thay đồ xe Dream II. Trong khi anh chỉ dặn bố thay dầu, bugi, rửa bộ lọc gió... sau khi phải đi qua mấy chỗ ngập nước đợt vừa qua. Hỏi kỹ mới vỡ nhẽ, trong khi sửa xe, tay thợ tỷ tê bố anh Cương thay nhiều phụ tùng như: cổ bi đi cho đỡ lắc, thay ắc quy, thay màng bộ lọc gió, rửa bộ chế hoà khí... dẫn đến đội chi phí dù chiếc xe này anh Cương mới đi bảo dưỡng trước đó chưa lâu.

Còn anh Duy Bạch, nhà ở phố Láng Trung cho biết: cứ vài ngày, anh lại thấy trước cổng nhà tờ rơi quảng cáo khuyến mại bảo dưỡng xe máy tại nhiều cửa hàng dịch vụ sửa chữa xe máy mới mở. Tuy nhiên, với sự am hiểu về cơ khí, lại hay đem xe đi sửa, anh Bạch nhận ra rằng các chiêu khuyến mại đó chỉ là một dạng "câu khách" đến với cửa hàng sửa xe máy. Dịch vụ dễ bị chặt chém nhất là "gạ" khách thay phụ tùng xe. Thông thường, giá bảo dưỡng xe máy số khoảng 70 ngàn đồng, xe ga khoảng 100 ngàn đồng nhưng khi đã đi vào cửa hàng sửa chữa - bảo dưỡng, thợ sẽ nhìn vào cây số xe đã đi mà "phán" thay phụ tùng xe. Nếu khách không biết sẽ dễ bị móc túi vài trăm ngàn đến vài triệu đồng tiền thay phụ tùng. Anh Bạch kể: cách đây không lâu, tôi đi bảo dưỡng xe cho vợ, tay thợ trẻ bảo xe đi bị lắc đầu nên thay cổ bi và bộ đệm với giá 310 nghìn đồng. Lấy cớ không đem theo đủ tiền, tôi đem đến cửa hàng sửa xe người quen ở chỗ phố Lê Ngọc Hân, bác thợ cả đi thử một vòng rồi bơm mỡ, xiết lại vòng ốc với tiền công 20 nghìn và từ đó đến nay đi vẫn tốt.

Tận thu tối đa khi thay phụ tùng

Hiện dịch vụ sửa chữa xe máy chia thành 2 loại chính là: cửa hàng sửa xe và doanh nghiệp. Các cửa hàng sửa xe máy thường chỉ có vài thợ. Về cơ bản, họ làm tất cả những dịch vụ mà khách yêu cầu. Tuy nhiên, với cửa hàng sửa xe thì thợ cả thường chữa chuyên về mảng nào đó như: có nơi chuyên còi, có nơi chuyên giảm sóc, có nơi chuyên bổ máy.... và dân trong nghề thường biết đến nhau để tương trợ nếu gặp xe "khó nhằn" hoặc xe cũ khó có đồ thay. Những cửa hàng này thường đưa ra 2 giải pháp: phục hồi phụ tùng cũ để dùng tiếp hoặc thay mới với nhiều mức giá khác nhau. Phụ tùng thay thế đa dạng, chính hãng cũng có mà hàng nhái cũng nhiều, khách thích thay đồ giá nào cũng có nhưng thường được dặn trước là "tiền nào của nấy".

Còn với các doanh nghiệp dịch vụ sửa xe cũng có hai loại: đại lý của các hãng xe (Head) như Honda, Suzuki, Yamaha... và doanh nghiệp độc lập (Bikecare). Giá dịch vụ ở những điểm sửa xe này cao hơn hẳn, giá phụ tùng thường được tính theo đơn giá. Khi đưa xe máy vào những điểm sửa chữa lớn này, thợ nói giá bao nhiêu khách hàng đều móc túi ra trả (vì có hoá đơn, biên lai đây đủ) dù nhiều người chột dạ nghi ngờ hoặc đành tặc lưỡi: lần sau đi ra đại lý khác vậy. Khách hàng vào đây thường bắt mắt với các thiết bị sửa chữa đồng bộ, làm theo quy trình công nghiệp nhưng nếu để ý kỹ sẽ thấy những nơi này thường hỏi kỹ thời gian xe vận hành và giở sách về quy chuẩn của hãng để tư vấn và thuyết phục khách thay phụ tùng. Anh Nam, một thợ từng làm ở Head và Bikecare đã chuyển nghề sang lái xe taxi cho hay: thường khách hàng cứ ngỡ vào làm ở những cơ sở dịch vụ lớn như thế này sẽ không bị bắt chẹt hoặc làm giá như ở các cửa hàng sửa chữa xe máy nhỏ là hoàn toàn sai lầm và khách hàng sẽ bị trả giá đắt cho sự "tin tưởng" này. Nhất là với những khách hàng nữ khi đem xe đi sửa thường không rành về máy móc và giá cả rất dễ bị thợ ở những chỗ này qua mặt và giá theo kiểu tận thu tối đa. Đó là chưa kể tình trạng đồ xịn trong xe cũng dễ bị thợ ở đây tráo vì khách hàng sửa xe ở những chỗ này ít khi ngồi một chỗ. Thường những đồ dễ bị tráo mà khách hàng khó phát hiện là ắc quy khô của xe xịn thay bằng ắc quy nước, hay buri, xích... Do đó, nếu đưa thẳng xe vào những doanh nghiệp hoặc cửa hàng sửa chữa - bảo dưỡng ngay mà không thăm dò vài cửa hàng khác thì khả năng khách hàng bị "chặt chém" là khó tránh. Để tránh bị "chặt chém" và những sửa chữa bất hợp lý cho chiếc xe máy của gia đình, theo các thợ sửa xe có kinh nghiệm, khách hàng cần tự ghi chép lại lý lịch xe, ngày tháng của những lần bảo hành và những phụ tùng thay thế thông qua biên lai hoá đơn những lần sửa chữa trước để không bị thay phụ tùng một cách "vô lý".?

Xuân Cường